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初心未改,难以忘怀的保时捷体验
 “一开始,当我环顾四周,却始终无法找到我的梦想之车。所以我决定自己亲手打造一辆。”在保时捷,正是这一句最初的梦想,激励着我们无论在任何事上,都应竭力追求卓越性能与极致表现。时至今日,初心未改。我们一直希望有这样一个地方,在那里,费利•保时捷的名言可以得到完美的诠释,所有的车迷也都能感受到难以忘怀的保时捷体验。如今,这个令人无限憧憬的梦想终于在亚洲第一个保时捷体验中心得以实现。
 
认识了一个新名词:PEC
PEC是保时捷体验中心的英文简称,目前全世界共有六家,而上海国际赛车场旁的PEC是亚洲第一家保时捷体验中心。
 
既然是体验中心,上手体验自然是重头戏
作为首次参加保时捷赛道体验的我,这次参与的是名为“精准级”的驾驶体验项目。该项目包括:模拟冰道、紧急变线、绕桩、低摩擦环形道以及小赛道的培训,使用车型为后置后驱的保时捷911。不同于以往的驾驶培训课程,在保时捷体验中心更多的是让学员们学习如何安全的驾驶车辆、遇到危险应该如何操作以及深入了解保时捷车型。
 
紧急变线是我们在日常驾驶中常会做出的动作。在这个项目中,教练会在场地内摆放桩桶来模拟实际的道路状况,而我们需要做的就是在起点处开始加速,达到刹车点全力踩下制动踏板,并适时的转动方向盘躲避障碍。与此同时,车辆会自动开启双闪提示后方车辆注意。
 
除此之外,这里还是体验保时捷加速性能的好时机,通过旋转方向盘上的驾驶模式旋钮感受不同模式下动力输出的差异。由于我们所驾驶的车辆均配备了Sport Chrono组件,还可以采取弹射起步的方式以超过6000转的转速起步,强劲有力的推背感随之而来,这便是保时捷最为刺激的加速体验。
 
随后的绕桩也是很基础的驾驶技能,这并不是让大家在日常驾驶时“蛇型”行驶,更多的还是让驾驶者体验车辆的操控,感受不同悬架状态下车辆的差异。
 
而在“模拟冰道”项目,准确的说应该是救车演练科目,我们将学习车尾突然受到外力时如何救车的技能。这部分需要借助器械模拟场景,当车头驶过黄**域、后车轮刚驶入时,下方的液压盘会随意向左或是向右滑动,迫使车辆后轮牵引力减小,车辆发生打滑或者旋转的情况出现。驾驶者除了需要迅速反向转动方向盘之外,还要避让前方的水柱,这个项目对于学员的反应和手上动作都提出了较高的要求。
 
赛道的体验并不是为了竞速,教练直接了当的让我们将其看作是一个没有社会车辆、行人以及信号灯,且行驶状况较为干净的道路。在这条保时捷为车迷们准备的全长1.4公里的标准化赛道上,按照外内外、弯前减速、出弯加速等“口诀”进行驾驶,更多的是让驾驶者去体验赛道的驾驶方式,感受驾驶节奏等等,这对于日后诸如山路等开放道路行驶还是挺有帮助的。当然,在这里虽谈不上去试探自己车型的极限,但也能对车辆的动态表现略有感受。在不同的驾驶模式和悬架模式下,车辆有哪些差别,哪种更为适合自己,在这里都能找到答案。
 
体验全新Cayenne的越野性能
体验完赛道项目,接下来该是全新Cayenne一展身手的时刻了。越野场地设有碎石路、炮弹坑、陡坡攀爬以及侧坡等较为常见的越野路况,基本涵盖了外出自驾游时能遇到的绝大多数场景。全新Cayenne拥有240毫米的离地间隙、接近角27°、离去角24°、通过角也达到了21°,再加上配备的电子差速器,应对不太极端的路面没有任何问题。不过,即便Cayenne有着性能不错的四驱系统,但它更擅长的还是铺装道路。
 
一天的课程,能让人彻底感受保时捷性能跑车的驾驭乐趣,体验保时捷如何以电子辅助装置保护驾驶与乘员的安全,能让人体会保时捷车型充满激情的动力输出,甚至可以让人认识原来在制造性能跑车外,保时捷也可以打造出同时兼具驾驭乐趣与越野能力的SUV产品。而这样的活动,除了可以增进车主对于品牌的认同,展现保时捷旗下产品卓越的能力外,更加重要的是正确驾驶观念的习得以及驾驶技巧的精进,同时在面对处理紧急状况,该如何处理以保护自身的生命安全,我想这才会是这类驾训营活动背后最重要的含义。

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