保时捷公司刚刚发布了其第一款电动汽车Taycan运动型轿车，并且已经准备进军更热门的紧凑型SUV领域。

无论如何，Macan都应该进行重新设计，但是保时捷的两管齐下的策略是不寻常的。鉴于包装要求的不兼容性，将有传统的气动Macans和纯电动模型 -可能建立在不同的平台上。

电动Macan将基于奥迪和保时捷共同为大众汽车集团的高级电动汽车设计的PPE平台。标准的Macan将继续在用于汽油和混合动力车辆的MLB Evo平台上使用（尽管有传言说，用汽油发动机驱动的Macan可能要等到多久才能实现全电动）。

PPE平台是常见的“滑板”类型，电池位于地板下方和车轴之间。它可以是带有单马达或双马达的后轮或全轮驱动，我们希望Macan能够提供这两种选择。它还可以配备空气悬架和后轮转向。

利用保时捷和奥迪在Taycan和E-Tron车型上学到的所有知识，我们认为Macan将具有800伏的快速充电能力和令人难以置信的性能（希望比奥迪更好的续航里程）。有消息称，保时捷将继续采用其内饰级别命名方案，因此习惯于像Taycan一样在电动Macans背面看到Turbo。

至少有一位保时捷官员表示，Macan EV的生产将于2022年底开始。标准Macan可能要提前几个月生产。

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